近日，探訪京滬高鐵時(shí)了解到，奧運(yùn)場(chǎng)館曾經(jīng)使用過的涂料已用到京滬高鐵上。這種新型的涂料使用壽命更長。在京滬高速鐵路丹徒段，被高高托舉起來的鐵路箱梁在油菜花中蜿蜒。隨著正線箱梁架設(shè)結(jié)束，高鐵已經(jīng)連成了一條巨龍，趁著好天氣踏青的市民遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就可以看到。

 

　　如果湊巧，還可以看到上面架著一個(gè)個(gè)的大棚。綠色的棚子隔一段就有一個(gè)。走進(jìn)一個(gè)棚子，工人們正在里面忙碌，而他們腳下的箱梁表層竟然是綠色的。這不起眼的綠色涂層實(shí)際上大有來頭，建設(shè)當(dāng)中還要專門用大棚來保溫。

 

　　新型聚脲彈性防水涂料首次用于高鐵

 

　　“這是聚脲彈性防水涂料，是首次用于高速鐵路，是一個(gè)里程碑。”中鐵三局鎮(zhèn)江梁場(chǎng)總工程師孫宏斌說，這種新型的材料之前被用在體育場(chǎng)館的防水設(shè)施當(dāng)中，奧運(yùn)場(chǎng)館也包括在內(nèi)。“好處呢，首先就是各項(xiàng)化學(xué)指標(biāo)及其性能非常高，設(shè)計(jì)年限是60年。”相比于之前普遍使用的聚氨酯涂料，這一層綠色的防水層擁有更好的防水效果和抗耐性。

 

　　與傳統(tǒng)鐵路不同，京滬高速鐵路采用無砟軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時(shí)帶來的沖擊。噴涂

 

　　聚脲材料滿足了這一全國zui長高鐵的特殊要求。當(dāng)然，1噸3.58萬的價(jià)格也是普通材料的3倍。

 

　　當(dāng)然，對(duì)以后火車上的旅客來說，這層綠色不會(huì)被看到。在它的上面還有被建設(shè)者稱為“兩布一膜”的墊層。“兩布一膜”和聚脲層連接能夠給未來的旅客提供更好的舒適性。這些都施工結(jié)束后，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的底座板、軌道板以及鋼軌就可以有序鋪設(shè)了。

 

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